Lden (Level day-evening-night)

De hoeveelheid geluid kan worden berekend voor elke plaats op de grond.

Bij het berekenen van vliegtuiggeluid in Lden worden per vlucht de volgende invoergegevens gebruikt:

1. Dienstregeling
   i. Hoeveel vliegtuigen
   ii. Wanneer wordt gevlogen
   
2. Geluid
   i. Wat voor type vliegtuig (groot of klein, oud/lawaaiig of nieuw/stil)
   ii. Vliegprocedure (landen met zweefvlucht, snel of langzaam opstijgen)
   iii. Bestemming (als een vliegtuig ver moet vliegen is hij zwaarder door de hoeveelheid brandstof. De motor maakt dan meer lawaai om het zware vliegtuig op te laten stijgen)
   
3. Plaats
   i. Waar liggen de vliegroutes
   ii. Hoe zijn de vluchten verdeeld over de vliegroutes
   iii. Welke start en landingsbanen worden gebruikt

Net als in de Ke, houdt ook Lden rekening met de effecten van geluid gedurende de dag, avond en nacht. Vluchten ’s nachts tellen bijvoorbeeld zwaarder mee dan vluchten overdag. Gezien de grotere kans op overlast gedurende de nacht, wordt ook nog afzonderlijk gekeken naar deze belasting. Dit wordt uitgedrukt in Lnight. Lnight wordt op basis van dezelfde gegevens berekend als Lden, maar uiteraard worden dan de dag- en avondperiode buiten beschouwing gelaten.

De hoeveelheid geluid wordt vooraf berekend en achteraf gecontroleerd. Bij de berekening vooraf wordt altijd een “meteo-toeslag” meegerekend, om het effect van het weer op de vliegroutes en manier van vliegen te compenseren. In de controle achteraf komt deze compensatie niet meer voor, omdat dan al bekend is hoe de vliegtuigen hebben gevlogen en wat de weersomstandigheden waren.